Lo que viene por delante

Si hay algo vencido, sobre todo lo demás aparece una franja roja a ancho completo que cuenta cuántos hitos son y lleva la acción «Ver vencidas», que filtra la tabla a eso mismo de un clic. Es deliberadamente difícil de ignorar: lo vencido no debería depender de que alguien se acuerde de mirar.

Encima de la tabla hay cuatro tarjetas — «Aeronaves con hitos», «Vencidas» (en rojo si no está a cero), «Para ya (DUE)»(en ámbar) y «Próximas» — y, debajo, cinco chips que acotan la tabla: «Todo», «Vencidas», «Para ya», «Próximas» y «Con findings». Los contadores no son decorativos: cada uno se corresponde con uno de los chips.

El color del chip de cada hito es el mismo semáforo en toda la aplicación: rojo sólido con texto blanco cuando hay riesgo de inmovilización, rojo claro para lo vencido, ámbar para lo que toca ya, ámbar suave para lo próximo, gris para lo diferido y verde para lo que está en cumplimiento.

Si el programa tiene inspecciones de 50, 100 y 200 horas, enseñarlas todas es ruido: la de 200 incluye a las otras. El dashboard las pliega en una sola fila, que lleva la etiqueta del intervalo mayor y el vencimiento más urgentede las plegadas — nunca esconde una 50h inminente. Lo absorbido se lee en el propio chip («incl. 50h, 100h»).

Solo se pliega la banda rutinaria. Las inspecciones especiales (600h, 800h, 1000h…), las de una sola vez y las de fecha o ciclos se muestran siempre por separado.

En Administración → Ajustes, apartado «Planificación · Próximas inspecciones», hay tres campos que cambian por completo lo que se ve:

• Ventana (horas de vuelo) — cuántas horas por delante se consideran «próximo»; de fábrica, 50. Todo lo vencido se muestra siempre, entre en la ventana o no.
• Umbral de banda rutinaria (horas) — dónde termina la banda que se pliega y empiezan las inspecciones especiales; de fábrica, 200.
• Previsión a fecha · ritmo de vuelo (días) — la ventana con la que se calcula el ritmo de vuelo de la pestaña «Previsión»: últimos 30, 90 o 180 días, o el último año. De fábrica, 90.

El desplegable de rol de la organización acota el dashboard a las aeronaves en las que tu empresa actúa con ese papel: «Todas», «Aeronavegabilidad (CAMO/CAO)» o «Solo mantenimiento». El botón «Por flota» agrupa las aeronaves por su flota, con una banda del color de cada una y su número de aeronaves; agrupar no rompe el orden por urgencia — las flotas se ordenan por su aeronave más apurada, y «Sin flota» queda siempre al final. Tanto la pestaña activa como esta preferencia se recuerdan entre sesiones.

Una fila puede llevar un aviso ámbar del tipo «3 sin anclar». Son reglas a las que todavía no se les ha dicho desde cuándo cuentan, y por eso no computan vencimiento: no es que estén al día, es que no se sabe. El aviso lleva directo a la tabla de Reglas de esa aeronave, que es donde se resuelven.

Cada fila puede desplegar, en un botón verde con el número y las horas estimadas, los hallazgos que se podrían hacer ya en esa aeronave: los que están abiertos o diferidos y cuyo material está disponible en almacén. Sirve para aprovechar la parada: si el avión entra por la 100h, ahí tienes lo que cabe meter en la misma visita.

Cada hallazgo de la lista viene con su capítulo ATA, su marca «CRÍTICO» si lo es, la marca «diferido» cuando lo está, quién lo creó y las horas previstas. El punto verde significa exactamente «realizable — material disponible».

La vista principal razona en horas (pestaña «Por horas»); la pestaña «Previsión» las traduce a fechas en una línea de tiempo por aeronave, con conmutador de «6 meses» o «12 meses» y una línea vertical que marca HOY. Su leyenda lo dice sin rodeos: borde continuo = fecha de calendario; borde discontinuo = estimada al ritmo de vuelo. Los hitos estimados llevan además un «~» delante, y los que ya pasaron ponen «vencido» en lugar de fecha.

Ese ritmo sale de las horas efectivamente voladas en la ventana elegida en Ajustes, y se enseña por aeronave como «≈ N h/mes»: cuanto más larga la ventana, más se suavizan los meses flojos y los meses fuertes. Si una aeronave no ha volado en esa ventana no se inventa ninguna fecha — se marca como «sin vuelos recientes» y sus hitos se listan aparte bajo «Sin fecha estimable (no vuela)», con lo que les falta en horas.

El tooltip de cada chip es el resumen completo del hito: componente y regla, si la fecha es real o estimada (y con qué ritmo), cuántas horas quedan o en cuántas se ha excedido, y qué intervalos menores incluye.

Si el módulo Agenda está activo, cada fila lleva un botón «Agendar». No abre una visita en blanco: arrastra la aeronave, un título y las reglas que la motivan. Es el puente entre las dos primeras pantallas de esta área.

Al abrir una visita se anota el tipo — «Inspección», «AD / SB», «Hallazgos», «Modificación», «ARC» u «Otro» —, la fecha de «Entrada» y la de «Salida (opcional)», el «Hangar / Bahía», el «Origen (quién lo pide)» (CAMO, Operaciones…), los «Mecánicos asignados» —se marcan de una lista— y las notas. Su estado va de «Propuesta» a «Confirmada», «En curso», «Hecha» o «Cancelada»; cuando la visita tiene una orden de trabajo enlazada, el estado se actualiza solo al avanzar la orden.

La vista «Lista» enseña las mismas visitas en tabla — Fecha, Matrícula, Título, Tipo, Estado, Hangar/Bahía y OT — y cada fila entera abre la visita. Crear y editar visitas está reservado a Oficina Técnica; verlas, no.

En el dashboard de Planificación, el botón «Agendar» de cada aeronave abre aquí una visita ya rellenada, arrastrando las reglas que la motivan: la visita guarda qué hitos resuelve, y lo dice en un aviso azul («N reglas de aeronavegabilidad cubiertas»), con la lista de sus títulos. Después, el botón «Crear OT» genera la orden de trabajo con esas tareas ya dentro — no una orden en blanco —, y a partir de ahí la visita muestra el código de la OT como enlace directo.

Si la planificación llega de fuera en una hoja de cálculo, «Importar»la carga (.xlsx o .csv) y crea las visitas como confirmadas, emparejando cada línea con su aeronave por matrícula. El botón «Plantilla» descarga el fichero de ejemplo con las columnas esperadas, y al terminar la importación se dice cuántas visitas entraron y se listan las líneas rechazadas con su motivo, una a una.